The Hedjaz Jordan Railway operated the tracks of the Hejaz railway in Jordan. شغّلت شركة الخط الحجازي الأردني مسارات الخط الحجازي في الأردن.
This was a branch of the Hejaz Railway between Haifa and Daraa in southern Syria where it joined the Hejaz main line. كان هذا الجزء هو فرع من سكة حديد الحجاز بين حيفا ودرعا في جنوب سوريا، حيث تم ضمه إلى الخط الرئيسي الحجازي.
At the time, the Aqaba branch of the Hejaz railway had not been built, and the Ottomans therefore had no simple access to the Red Sea. وعندئذ لم يكن فرع العقبة من سكة حديد الحجار قد بنيت بعد، ولذلك لم يكن لدى العثمانيين وصول سهل إلى البحر الأحمر.
Between 1900 and 1908 a railway was built between Medina and Damascus known as the Hejaz Railway and a number of railway stamps were issued for use on the service. بين عامي 1900 و 1908 تم بناء خط للسكك الحديدية بين المدينة المنورة ودمشق والمعروفة باسم سكة حديد الحجاز وأصدرت عدد من الطوابع للاستخدام لخدمة إيرادات السكك الحديدية.
On 7 July 2005 the Syrian General Establishment for the Hejaz Railway announced that it had signed a contract worth US$54 million with a Lebanese company to build a railroad between Damascus and Damascus International Airport. في 7 يوليو 2005، أعلنت المؤسسة العامة لخط الحجاز السورية أنها وقعت عقدا قيمته 54 مليون دولار مع شركة لبنانية لبناء خط السكة الحديد بين دمشق ومطار دمشق الدولي.
This continued until the 20th century, when the Hejaz Railway that passed through the site was constructed (1901–08) on the orders of Ottoman sultan Abdul Hamid II to link Damascus and Jerusalem in the north-west with Medina and Mecca, hence facilitating the pilgrimage journey to the latter and to politically and economically consolidate the Ottoman administration of the centers of Islamic faith. 1908م) التي كانت تمرّ من خلال الموقع بأمرٍ من السلطان العثماني عبد الحميد الثاني، لربط دمشق والقدس في الشمال الغربي بالمدينة المنورة، لتسهيل رحلة الحج، بالإضافة إلى أمور سياسية واقتصادية لتعزيز الإدارة العثمانية على مراكز العقيدة الإسلامية.
جوال إصدار